C’est une page qui se tourne pour la marque au Lion. Après des années de bons et loyaux services, le vénérable Satelis tire sa révérence pour laisser place à une nouvelle génération : le Peugeot Pulsion. Fabriqué en France (dans l’usine historique de Mandeure), ce scooter inaugure le segment du « GT Urbain ». Né d’une collaboration étroite entre les ingénieurs auto et moto de la marque, le Pulsion a une ambition claire : séduire les automobilistes en leur offrant des repères familiers, tant au niveau du design que de la technologie embarquée.
Design : une 508 sur deux roues
Le mimétisme est frappant. Peugeot Motocycles a puisé sans retenue dans les codes stylistiques de ses berlines à succès.
- Face avant : Impossible de manquer la calandre à damiers chromés, directement inspirée de la Peugeot 508. Elle est encadrée par des optiques effilées intégrant les fameuses « canines » lumineuses (feux de jour à LED).
- Face arrière : La signature visuelle reprend les « trois griffes » rouges du Lion, désormais incontournables sur les 3008 et 508.
- Finition : Le Pulsion se veut statutaire. Les lignes sont ciselées, les plastiques bien ajustés et les jantes diamantées renforcent ce sentiment de qualité perçue. C’est un véhicule valorisant, conçu pour le cadre dynamique qui soigne son image.
Technologie : la révolution i-Connect
C’est ici que le Pulsion assomme la concurrence. Il est le premier à intégrer la technologie i-Connect, dérivée du célèbre i-Cockpit des voitures Peugeot. Le pilote fait face à un guidon légèrement courbé (pour dégager la vue) et surtout à un superbe écran TFT couleur de 5 pouces. Une fois connecté à l’application smartphone dédiée, ce tableau de bord devient une tour de contrôle :
- Navigation GPS : Affichage du guidage « Turn-by-Turn » (flèches de direction et distance) directement sous les yeux.
- Notifications : Lecture des SMS et alertes appels (à l’arrêt pour la sécurité).
- Infos complètes : Consommation, autonomie, température extérieure et moteur, voltage batterie… rien ne manque.
Vie à bord et praticité : l’intelligence au quotidien
L’aspect technologique ne s’arrête pas au compteur. Le Pulsion est équipé de série d’une Smart Key (démarrage sans clé). Gardez le transpondeur dans votre poche : une simple pression sur les boutons du tablier permet de déverrouiller électriquement la direction, la trappe à essence ou la selle.
Sous cette selle, justement, l’espace est généreux pour un scooter dit « compact ». On peut y loger un casque intégral et un petit jet (ou un sac de sport). Pour le quotidien, on apprécie le crochet accroche-sac sur le tablier et la boîte à gants dissimulant une prise USB, indispensable pour garder son téléphone chargé. Note : La version « Allure » ici essayée ajoute un pare-brise haut et un support de top-case de série pour plus de polyvalence.
Moteur et dynamique : le Lion rugit
Côté mécanique, le Pulsion embarque le moteur maison : le monocylindre PowerMotion 125cc (refroidissement liquide, injection, 4 soupapes). Il développe 14,4 chevaux (10,6 kW), soit la limite maximale autorisée pour la catégorie 125/Permis B.
- En action : Ce moteur est une réussite. Il est linéaire, doux, mais possède une excellente allonge. Les démarrages sont vifs et les reprises à mi-régime permettent de se sortir des pièges de la circulation sans forcer.
- Comportement : Malgré son gabarit compact idéal pour l’inter-file, le Pulsion est stable. Son rayon de braquage court est un régal en ville.
- Sécurité : Le freinage est confié à un système ABS efficace (souvent couplé au SBC chez Peugeot), offrant un feeling rassurant. La liaison au sol est assurée par d’excellents pneus Michelin City Grip, la référence sur le mouillé.
Verdict
À qui s’adresse le Peugeot Pulsion ? Au « Commuter 2.0 ». C’est l’engin idéal pour celui ou celle qui descend de sa voiture et ne veut pas perdre ses repères technologiques. Rassurant, protecteur, performant et ultra-connecté, le Pulsion réussit son pari : faire le pont entre l’automobile et le scooter.