L’angoisse de la panne sèche est le frein numéro un à l’achat d’un véhicule électrique. Avec l’Ecooter E2-R, la marque Orcal (importée par DIP, connue pour ses motos Astor) entend briser ce plafond de verre.
Grâce à un ingénieux système de double batterie amovible, ce scooter équivalent 125 cm³ promet de flirter avec les 200 km d’autonomie en usage urbain éco. Une endurance record qui permet d’envisager la semaine de trajets domicile-travail sans avoir l’œil rivé sur la jauge, le tout dans un silence de fonctionnement absolu.
Design : un style « Néo-Tech » atypique
Loin du mimétisme de certains scooters électriques qui copient les thermiques, l’Ecooter E2-R assume sa différence. Son coup de crayon est original, mélangeant une architecture assez cubique avec des lignes adoucies. L’habillage semble moulé d’un seul bloc, lisse et épuré, où aucune aspérité ne dépasse. L’intégration est soignée :
- Éclairage : Le phare avant Full LED et le bandeau arrière sont parfaitement incrustés dans le carénage.
- Finition : Les plastiques sont de bonne facture et l’assemblage respire le sérieux. Visuellement, il ne ressemble à rien d’autre, et cette singularité lui confère un charme technologique indéniable.
Vie à bord et équipement : complet et malin
L’accueil au guidon est moderne. Le tableau de bord numérique (LCD) est un modèle de lisibilité. Il affiche l’essentiel : vitesse, température extérieure, totaliseurs et, surtout, le niveau de charge distinct pour chacune des deux batteries. Côté pratique, Orcal a coché toutes les cases du parfait citadin :
- Ergonomie : Le plancher plat est un atout majeur pour transporter un sac encombrant.
- Connectivité : Un vide-poche abrite une prise USB pour la recharge du smartphone.
- Manoeuvres : Avec ses roues de 12 pouces, il se faufile partout. Mieux encore, il dispose d’une marche arrière électrique, une fonction rare sur ce segment qui facilite grandement le stationnement.
Cœur électrique : la puissance sous contrôle
C’est sous la selle que l’Ecooter cache son jeu. L’E2-R (version 125cc) embarque non pas une, mais deux batteries Lithium amovibles (64V/40Ah et 64V/20Ah).
- La recharge : Amovibles, elles peuvent être montées en appartement pour être rechargées sur une prise secteur classique (comptez environ 6h pour 80%).
- Le moteur : Il s’agit d’un bloc électrique brushless central à aimant permanent. Sur cette version « R », il développe 4 000 Watts (soit environ 5,4 ch) mais c’est surtout son couple qui impressionne : 160 Nm !
- Performances : La vitesse maximale est plafonnée à 80 km/h. C’est suffisant pour le périphérique et les nationales, mais un peu juste pour l’autoroute.
Au guidon : douceur et vivacité
Une pression au centre du guidon, le tableau de bord s’illumine avec une petite mélodie : le moteur est prêt, dans un silence total. La gestion des gaz a été finement calibrée. Au démarrage, l’accélération est progressive pour ne pas se laisser surprendre par le couple immédiat de l’électrique (surtout sur les pavés mouillés). Mais passé les premiers mètres, l’Orcal décolle franchement.
- Modes de conduite : En mode « Sport », les reprises sont vigoureuses et permettent de laisser les scooters thermiques loin derrière au feu vert.
- Châssis : Avec un poids contenu de 80 kg (hors batteries) et un centre de gravité bas, l’agilité est redoutable.
- Confort : C’est souvent le point faible des petits scooters électriques. Les amortisseurs de l’E2-R sont fermes. S’ils assurent une bonne tenue de route sur le billard, ils vous feront sentir les imperfections des pavés parisiens. Heureusement, la selle moelleuse compense en partie cette rigidité.
Verdict
Avec l’Ecooter E2-R, Orcal propose une alternative crédible et aboutie aux 125 thermiques. Fini les vibrations, le bruit, les odeurs et les passages à la pompe. Son autonomie XXL change la donne pour les gros rouleurs urbains. Si l’on accepte sa vitesse de pointe limitée à 80 km/h, c’est l’outil idéal pour arpenter la ville en mode « zéro émission ».