Apparu en 2006, le Piaggio MP3 a non seulement créé un segment, mais il n’a jamais cessé d’y imposer son hégémonie. Treize ans après sa naissance et fort d’un succès commercial colossal — 103 000 ventes rien que sur le marché français — l’insolent italien n’est pas près de rendre son tablier. Avec cette nouvelle mouture baptisée HPE Sport Advanced, Piaggio fait évoluer son concept vers une version plus aboutie que jamais, prouvant qu’on peut rester leader tout en continuant d’innover.
L’atout maître : accessibilité et sécurité
Dans l’hexagone, « MP3 » est devenu le nom générique du scooter 3-roues. Si les automobilistes avides de sécurité et de performances l’ont élu comme leur véhicule de prédilection, ce n’est pas un hasard.
Grâce à l’écartement spécifique de son train avant, le MP3 entre dans la catégorie L5E. En clair : il se conduit avec un simple permis B (accompagné d’une formation de 7 heures), sans limite de cylindrée. C’est la clé de voute de son succès.
Le conducteur profite ainsi de la puissance d’un maxi-scooter avec des fonctionnalités uniques :
- La pédale de frein au pied : Seul vestige obligatoire de son homologation (bien que le feeling aux leviers reste supérieur pour les puristes).
- Le frein à main : Intégré au tablier pour le stationnement.
- Le système Roll-Lock : C’est la signature du MP3. Ce système permet de figer le train avant dès que la vitesse passe sous les 5 km/h. Résultat ? Plus besoin de poser le pied au sol au feu rouge.
Équipement : la grande nouveauté « Marche Arrière »
Sur cette déclinaison Sport Advanced, Piaggio ne s’est pas contenté de rafraîchir le look. Si l’on retrouve les fondamentaux du MP3 500 (système anti-patinage ASR, dosseret passager, large coffre sous selle pour deux casques intégraux), la liste des nouveautés est séduisante.
Esthétiquement, la machine se modernise avec une nouvelle forme de pare-brise, une calandre redessinée, des marchepieds en aluminium, des amortisseurs rouges sportifs et des disques de frein « wave ».
Mais la véritable révolution est technologique : l’apparition d’une marche arrière. Cette fonction n’est pas un gadget. Pour déplacer les 275 kg de l’engin, elle devient vite indispensable.
- Comment ça marche ? Il suffit d’enclencher le bouton R sur le tablier et d’appuyer sur la commande du démarreur.
- Le plus : On peut effectuer la manœuvre tout en gardant le Roll-Lock activé, garantissant une stabilité parfaite sans effort physique.
En action : un sentiment de sécurité omniprésent
Une fois en selle, le mode d’emploi s’assimile instantanément. Les qualités dynamiques de l’italien sautent aux yeux dès les premiers tours de roues.
La hantise du scooteriste urbain — raccords de bitume vicieux, lignes blanches glissantes ou pavés déformés — disparaît totalement. Les deux roues avant absorbent indépendamment les difficultés de la chaussée. Cela procure une tenue de route incroyable et un sentiment de sécurité qu’aucun deux-roues classique ne peut offrir.
Certes, le MP3 est un peu moins vif qu’un scooter traditionnel lors des changements d’angle rapides, mais sa stabilité rassure en toutes circonstances. Son gabarit, bien que statutaire, ne gêne aucunement la conduite en interfile, permettant de dominer le flot de circulation avec aisance.
Moteur et confort : taillé pour la route
Côté mécanique, le monocylindre 4 temps refroidi par eau développe 44,2 ch (souvent arrondi à 45 cv) et offre un couple généreux disponible dès 5 500 tr/mn.
À l’usage, ce bloc HPE se montre très doux et possède une allonge suffisante pour envisager des escapades loin des centres-villes. Sur voie rapide, la nouvelle bulle haute joue parfaitement son rôle, protégeant le pilote des remous aérodynamiques. Le confort est également au rendez-vous grâce à une selle accueillante et un dosseret généreux qui cale bien les lombaires, évitant la fatigue sur les longs trajets.
Bilan : toujours le patron
Ce 500 HPE Sport Advanced apparaît comme une évolution douce mais terriblement efficace d’un concept largement éprouvé. Par petites touches — qui sont autant d’uppercuts à la concurrence — Piaggio accroît son leadership.
Le constructeur italien réussit un joli tour de force : c’est en intégrant la marche arrière que le MP3 continue inlassablement sa marche en avant.
Fiche Technique Express
- Moteur : Monocylindre 4T, refroidissement liquide
- Puissance : env. 45 ch
- Poids : 275 kg
- Permis : B (+ formation 7h)
- Les + : Marche arrière, stabilité du train avant, capacité d’emport.