En action....

En action, le  Joymax Z  se prend en main avec une facilité déconcertante. La position de conduite assez droite permet de dominer la route et d’agir efficacement sur la direction. Le SYM  se démarque d’ailleurs par son train avant précis qui permet de placer le scooter au millimètre sur la chaussée. Cette facilité de placement se montre particulièrement rassurante d’autant que l’ensemble du châssis fait preuve d’une belle rigueur. 

En inter-file, le  Joymax Z  se faufile plus facilement que l’ancien GTS grâce à ses rétroviseurs placés plus en hauteur, et l’excellente répartition des masses facilitent les changements de directions rapides. Le freinage (combiné sur le 125 et ABS sur le 300) ne souffre d’aucune critique en mêlant mordant, puissance et feeling. 

 

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